Subaru Forester пятого поколения в кузове SK — один из тех автомобилей, которые часто выбирают не за яркий дизайн или спортивную динамику, а за сочетание просторного салона, большого дорожного просвета, полного привода и достаточно простой атмосферной силовой установки.
В этой статье разберём Subaru Forester 2021 модельного года именно в версии с бензиновым двигателем 2.5, бесступенчатой трансмиссией Lineartronic и полным приводом — такую конфигурацию нередко рассматривают на вторичном рынке как альтернативу более сложным турбированным кроссоверам.
Главный вопрос при покупке такого Forester заключается не в том, «ломается ли Subaru», а в состоянии конкретного двигателя, вариатора, системы полного привода и истории обслуживания автомобиля.
Subaru Forester SK 2.5: что это за версия
Пятое поколение Subaru Forester получило индекс SK. В российской линейке версия 2.5 оснащалась атмосферным горизонтально-оппозитным четырёхцилиндровым двигателем рабочим объёмом 2498 см³.
Мощность составляет 185 л.с., максимальный крутящий момент — 239 Н·м. Используется непосредственный впрыск топлива. Двигатель работает совместно с бесступенчатой трансмиссией Lineartronic и системой полного привода Subaru.
В отличие от многих современных кроссоверов здесь нет турбокомпрессора и роботизированной коробки с двумя сцеплениями. Но это не означает, что перед покупкой достаточно проверить уровень масла и совершить короткую поездку.
Forester SK уже достаточно насыщен электроникой, а состояние двигателя и вариатора хорошо оценивается именно комплексно: механический осмотр, компьютерная диагностика и тест-драйв должны дополнять друг друга.
Двигатель 2.5: конструкция и особенности
Бензиновый 2.5 относится к современному семейству оппозитных двигателей Subaru FB. Это атмосферный четырёхцилиндровый мотор с двумя распределительными валами в каждой головке блока, системой изменения фаз газораспределения и непосредственным впрыском топлива.
Оппозитная схема означает, что цилиндры расположены горизонтально и направлены в противоположные стороны. Такая компоновка позволяет получить низкий центр тяжести, но одновременно делает некоторые зоны двигателя менее удобными для визуального контроля и ремонта.
Поэтому при покупке Forester важно смотреть двигатель не только сверху. Желателен осмотр снизу на подъёмнике со снятием или частичным демонтажем защиты, если она закрывает основные зоны двигателя.
Что проверять по двигателю перед покупкой
Исправный Forester 2.5 должен стабильно запускаться как на холодную, так и после прогрева. На холостом ходу не должно быть выраженной вибрации, плавающих оборотов, металлических посторонних шумов или пропусков зажигания.
Отдельно проверяется герметичность двигателя. На автомобилях с пробегом необходимо внимательно осмотреть стыки двигателя, клапанные крышки и нижнюю часть силового агрегата.
Небольшое запотевание и полноценная течь — не одно и то же. Если поверхность слегка влажная, важно определить источник и наблюдать динамику. Если масло уже образует капли или распространяется по защите двигателя, требуется более точная диагностика причины и оценка стоимости ремонта.
Также нужно оценить уровень и состояние охлаждающей жидкости, отсутствие следов перегрева, запаха антифриза и подтёков системы охлаждения.
Компьютерная диагностика двигателя 2.5
Отсутствие Check Engine не означает, что двигатель полностью проверен. У Subaru Forester SK через диагностический прибор можно оценить значительно больше информации.
При проверке двигателя имеет смысл смотреть:
- активные и сохранённые ошибки ECM;
- температуру охлаждающей жидкости;
- температуру моторного масла;
- краткосрочные и долгосрочные топливные коррекции;
- давление топлива;
- счётчики пропусков зажигания;
- работу системы изменения фаз AVCS;
- положение дроссельной заслонки;
- параметры датчиков кислорода и состава смеси;
- напряжение бортовой сети.
Смотреть один параметр отдельно неправильно. Например, топливная коррекция сама по себе ещё не говорит о неисправной форсунке. Необходимо сопоставлять коррекции смеси, давление топлива, работу цилиндров, состояние впуска и наличие ошибок.
Особенно полезна диагностика на полностью прогретом двигателе. Именно в этом режиме можно корректнее оценить стабильность холостого хода и работу системы управления двигателем.
Непосредственный впрыск: что важно учитывать
В отличие от предыдущих атмосферных двигателей Subaru с распределённым впрыском, мотор 2.5 этого поколения использует непосредственную подачу бензина в цилиндры.
Такая система позволяет точнее управлять смесью, но предъявляет более высокие требования к топливной аппаратуре. При покупке автомобиля с большим пробегом желательно обращать внимание на стабильность давления топлива, работу форсунок и топливные коррекции.
Не стоит автоматически считать любой неровный холостой ход проблемой форсунок. Причины могут находиться во впуске, системе зажигания, топливной системе или управлении фазами. Поэтому диагноз по одному параметру Live Data здесь особенно ненадёжен.
Thermo Control Valve — важная особенность Forester SK
Одним из наиболее известных технических вопросов Forester этого поколения является электронный клапан управления потоками охлаждающей жидкости — Thermo Control Valve.
Он управляет распределением охлаждающей жидкости и помогает двигателю быстрее выходить на необходимый температурный режим.
Для части Subaru Forester 2019–2021 модельных годов производитель ввёл специальную программу поддержки, связанную с этим узлом.
Это не означает, что клапан обязательно выйдет из строя на каждом автомобиле. Но при покупке Forester 2021 года стоит проверить историю автомобиля и уточнить по VIN, распространяется ли на него соответствующая программа производителя.
Косвенными поводами для более глубокой проверки системы охлаждения могут быть ошибки, связанные с температурным регулированием, нестандартно долгий прогрев двигателя или отклонения фактической температуры.
Lineartronic CVT: стоит ли бояться вариатора Subaru
Вариатор — один из главных узлов, состояние которого необходимо определить до покупки Forester.
Но распространённое утверждение «вариатор Subaru ненадёжный» слишком упрощает ситуацию. Состояние Lineartronic сильно зависит от обслуживания, режима эксплуатации и того, насколько своевременно менялась рабочая жидкость.
На тест-драйве исправный вариатор должен плавно начинать движение, без сильных толчков включать режимы D и R и равномерно изменять передаточное отношение при разгоне.
Поводами для дополнительной проверки являются:
- заметная задержка после выбора D или R;
- сильный удар при включении передачи;
- гул или посторонний механический шум;
- рывки при спокойном разгоне;
- нестабильные обороты двигателя;
- ошибки блока TCM;
- перегрев трансмиссии.
Некоторые особенности работы CVT легко принять за неисправность, особенно если водитель раньше ездил только на классической автоматической коробке. Поэтому поведение трансмиссии нужно оценивать вместе с диагностическими параметрами.
Что смотреть в диагностике Lineartronic
Компьютерная проверка вариатора позволяет увидеть не только ошибки.
В зависимости от используемого оборудования доступны температура жидкости CVT, фактическое передаточное отношение, давление в контурах, управляющие токи соленоидов, состояние обучения блока TCM и другие параметры.
Здесь действует то же правило, что и с двигателем: отдельная цифра без условий измерения практически бесполезна.
Например, давление или управляющий ток нужно оценивать с учётом температуры жидкости, положения селектора и текущего режима работы трансмиссии.
После статической диагностики обязательно нужен тест-драйв. Некоторые дефекты вариатора проявляются только под нагрузкой или после полноценного прогрева.
Обслуживание вариатора
История обслуживания Lineartronic для подержанного Forester имеет большое значение.
По российскому регламенту Subaru замена жидкости CVT предусмотрена на 60 000 км или через четыре года эксплуатации. Для тяжёлых условий производитель указывает сокращённый интервал.
Поэтому автомобиль 2021 года уже может подходить к возрастному интервалу обслуживания даже при относительно небольшом пробеге.
Перед покупкой стоит выяснить:
- менялась ли жидкость CVT;
- на каком пробеге выполнялось обслуживание;
- какая жидкость использовалась;
- есть ли подтверждающие заказ-наряды;
- проводились ли ранее ремонт или замена вариатора.
Для Forester 2013–2021 модельных годов в России также существует программа CVT+, которая при соблюдении условий предусматривает расширенную защиту трансмиссии. Возможность её применения необходимо проверять индивидуально по автомобилю и истории его эксплуатации.
Полный привод Subaru Forester
Forester 2.5 оснащён системой полного привода, работающей совместно с Lineartronic.
Производитель называет систему постоянным полным приводом. Распределение тяги между передней и задней осями при этом активно регулируется электронно управляемой многодисковой муфтой в зависимости от условий движения.
При диагностике необходимо проверить ошибки системы полного привода и корректность управления муфтой.
Но электронной проверки недостаточно. На подъёмнике нужно осмотреть передний и задний редукторы, приводы, сальники и места соединения агрегатов.
Следы запотевания не всегда требуют немедленного ремонта, однако полноценные течи масла из редуктора или трансмиссии нельзя оставлять без внимания.
Масло в редукторах и одинаковые шины
Вместе с обслуживанием CVT стоит проверять историю замены масла в переднем и заднем дифференциалах. По регламенту Subaru их обслуживание также предусмотрено на определённых интервалах.
Для полноприводного Subaru особенно важно состояние колёс.
На автомобиле должны использоваться шины одинакового подходящего размера и с близкой степенью износа. Существенная разница фактического диаметра колёс заставляет элементы полного привода постоянно компенсировать различие скорости вращения.
Поэтому установка одного нового колеса к трём сильно изношенным или использование разных размеров шин — плохой вариант для трансмиссии.
Подвеска и рулевое управление
Forester SK имеет независимую подвеску: спереди используется схема типа McPherson, сзади — независимая конструкция на поперечных рычагах.
При покупке проверяются сайлентблоки, шарниры, амортизаторы, ступичные подшипники и рулевое управление.
На автомобилях, которые много эксплуатировались по плохим дорогам, состояние резиновых элементов может заметно отличаться даже при одинаковом пробеге.
Небольшие поверхностные трещины сайлентблока ещё не всегда означают необходимость немедленной замены. Важнее наличие разрыва резины, смещения втулки и избыточного люфта.
Ступичные подшипники лучше проверять и на подъёмнике, и во время движения. Гул под нагрузкой иногда проявляется раньше заметного люфта.
Кузов и днище
Forester 2021 года уже не настолько новый автомобиль, чтобы исключать предыдущие кузовные ремонты.
Проверка толщиномером должна охватывать все металлические наружные элементы кузова, а при обнаружении повышенной толщины покрытия необходимо осмотреть проёмы, крепёж и внутренние элементы.
Сам по себе окрашенный бампер, крыло или дверь не означает серьёзное ДТП. Важнее понять глубину ремонта и убедиться, что не затронуты силовые элементы кузова.
В Санкт-Петербурге отдельное внимание стоит уделять днищу. Дорожные реагенты и влажный климат требуют проверки подрамников, крепежа, трубок и элементов выхлопной системы.
Наличие дополнительного антикоррозионного покрытия может быть плюсом, но толстый слой состава одновременно способен скрывать исходное состояние металла. Поэтому качество такой обработки тоже необходимо оценивать.
EyeSight и лобовое стекло
На многих Forester этой версии установлена система помощи водителю EyeSight с двумя камерами в верхней части салона.
Камеры анализируют пространство перед автомобилем и используются для работы ряда систем помощи водителю.
Из-за этого состояние лобового стекла здесь имеет большее значение, чем на автомобиле без камер.
При покупке необходимо проверить:
- отсутствие ошибок EyeSight;
- состояние зоны стекла перед камерами;
- следы замены лобового стекла;
- правильность работы системы в движении;
- историю калибровки после замены стекла, если она выполнялась.
Скол вне рабочей зоны камер — это в первую очередь вопрос состояния самого стекла. Но трещины, повреждения и некорректно установленное стекло в зоне обзора EyeSight уже могут повлиять на работу системы.
Электроника и состояние аккумулятора
Forester SK имеет большое количество электронных блоков: двигатель, вариатор, ABS/VDC, SRS, электроусилитель руля, EyeSight, климатическая система, TPMS и кузовная электроника.
При слабом или разряженном 12-вольтовом аккумуляторе в памяти сразу нескольких блоков могут появляться ошибки по низкому напряжению и потере связи.
Поэтому длинный список сохранённых DTC нельзя автоматически трактовать как множество поломок.
Сначала нужно проверить состояние АКБ и систему зарядки, определить статус ошибок и понять, являются они текущими или историческими. После очистки памяти полезно выполнить повторный скан и убедиться, что ошибки не появляются снова.
Что проверить перед покупкой Subaru Forester 2.5 2021
Для этой версии я бы выделил несколько обязательных направлений проверки:
- кузов и толщину лакокрасочного покрытия;
- днище и следы коррозии или повреждений;
- герметичность двигателя;
- систему охлаждения и Thermo Control Valve;
- параметры двигателя в Live Data;
- вариатор Lineartronic на диагностике и тест-драйве;
- историю замены жидкости CVT;
- состояние полного привода и редукторов;
- масло в дифференциалах;
- одинаковость и степень износа шин;
- подвеску и ступичные подшипники;
- тормозную систему;
- EyeSight и состояние лобового стекла;
- АКБ и систему зарядки;
- ошибки всех доступных электронных блоков.
Стоит ли покупать Subaru Forester 2.5 2021 года
Forester SK с атмосферным двигателем 2.5 — достаточно понятная по современной мерке конструкция. Здесь нет турбонаддува, но есть непосредственный впрыск, Lineartronic, электронно управляемый полный привод и большое количество систем безопасности.
Главный потенциальный риск при покупке связан не с каким-то одним «слабым местом», а с отсутствием нормального обслуживания предыдущим владельцем.
Особенно важна история вариатора, состояние системы охлаждения и регулярное обслуживание редукторов и двигателя.
Сам Lineartronic не является автоматическим поводом отказываться от автомобиля. Исправную трансмиссию с понятной историей необходимо отличать от вариатора, который уже демонстрирует ошибки, перегрев, шумы или ненормальное поведение в движении.
Атмосферный двигатель 2.5 также лучше оценивать не по общим отзывам о Subaru, а по фактическому состоянию: герметичности, работе системы охлаждения, топливным коррекциям, давлению топлива, пропускам зажигания и другим диагностическим параметрам.
Если двигатель, Lineartronic, полный привод и кузов находятся в хорошем состоянии, а история обслуживания подтверждается, Subaru Forester 2.5 пятого поколения остаётся вполне рациональным вариантом для тех, кому нужен просторный полноприводный кроссовер с большим дорожным просветом.
Но перед покупкой такого автомобиля имеет смысл провести полноценную проверку на подъёмнике и компьютерную диагностику — именно она позволяет отделить нормальные эксплуатационные особенности Forester от неисправностей, которые потребуют вложений после покупки.
