BMW 3 Series Gran Turismo F34 занимает необычное место между обычной «тройкой» и более крупными BMW. Формально это представитель 3 Series, но по размерам, посадке и пространству внутри автомобиль заметно отличается от седана F30.
Поэтому при выборе F34 я бы не рассматривал её просто как «F30 с большой крышкой багажника». У Gran Turismo свои преимущества, свой покупатель и несколько дополнительных элементов, которые имеет смысл проверить перед покупкой.
Чем BMW F34 отличается от обычной F30
Главное отличие ощущается ещё до запуска двигателя. Колёсная база F34 увеличена на 110 мм, посадка расположена выше, а задним пассажирам предоставлено заметно больше пространства.
Объём багажника составляет 520 литров, а при сложенном заднем ряду доступно до 1600 литров. Большая пятая дверь делает F34 гораздо практичнее седана.
Есть и характерные именно для кузова GT элементы: безрамочные двери, большая задняя дверь с электроприводом и активный задний спойлер.
Какие двигатели встречаются на BMW 3 GT F34
На ранних автомобилях наиболее актуальны бензиновые N20 и N55, а среди дизелей — N47. После обновления пришли моторы нового модульного семейства B47, B48 и B58.
На российском рынке после обновления официально предлагались 320i, 320i xDrive, 330i xDrive, 340i xDrive и дизельная 320d xDrive. Ввезённые автомобили могут иметь и другие модификации.
| Версия | Двигатель | Конструкция | Что особенно проверяю | Моя позиция |
|---|---|---|---|---|
| 320i / 328i | N20, 2,0 бензин | Алюминиевый блок, металлическая рабочая поверхность цилиндров | ГРМ, давление масла, VANOS, турбина | |
| 335i | N55, 3,0 бензин | Алюминиевый блок, чугунные гильзы | Охлаждение, турбина, топливо, тюнинг | |
| 318d / 320d | N47, 2,0 дизель | Алюминиевый блок, чугунные гильзы | ГРМ, Rail, форсунки, DPF, EGR | |
| 320i / 330i LCI | B48, 2,0 бензин | Алюминиевый closed-deck, современные гильзы с покрытием | Охлаждение, топливо, Valvetronic, тюнинг | |
| 320d LCI | B47, 2,0 дизель | Модульный алюминиевый блок | Rail, форсунки, DPF, EGR, турбина | |
| 340i LCI | B58, 3,0 бензин | Алюминиевый closed-deck, гильзы с современным покрытием | Охлаждение, тюнинг, АКПП и xDrive |
N20 — распространённый дорестайлинговый бензин
N20 устанавливался на популярные 320i и 328i Gran Turismo. Двигатель обеспечивает хорошую динамику даже тяжёлой F34, но перед покупкой я уделяю особое внимание цепному приводу и системе смазки.
Сам факт наличия N20 не означает, что автомобиль нужно сразу исключать. Важно определить состояние конкретного двигателя.
Что смотрю на осмотре
- холодный запуск и механические шумы;
- работу VANOS;
- ошибки синхронизации;
- давление масла;
- топливное давление;
- Valvetronic;
- работу турбонаддува;
- течи и состояние системы охлаждения.
N55 на 335i — интереснее мотор, но обычно активнее эксплуатация
N55 конструктивно интересен и хорошо подходит характеру большого GT. Но 335i обычно выбирали не ради спокойной городской езды.
Поэтому я обязательно проверяю историю тюнинга, работу системы охлаждения, топливной системы и турбонаддува, а также состояние АКПП и полного привода, если автомобиль оснащён xDrive.
N47 — дизельный F34 нужно смотреть комплексно
Дизель хорошо подходит идее Gran Turismo: большой запас хода, тяга и комфорт на трассе. Но на N47 проверка не должна ограничиваться вопросом «менялась ли цепь».
Я смотрю всю систему целиком: форсунки, давление Common Rail, турбонаддув, DPF, EGR и рабочую температуру двигателя.
Рестайлинг: B48, B47 и B58
Обновлённый F34 получил новое модульное семейство двигателей BMW. Бензиновые версии 320i и 330i перешли на B48, 340i получила рядный шестицилиндровый B58, а 320d — дизель B47.
В этих двигателях применяется жёсткий алюминиевый блок closed-deck и современные высокопрочные рабочие поверхности цилиндров с покрытием, нанесённым по технологии twin-wire arc spraying.
B48 — наиболее логичный бензиновый F34
B48 устанавливался на обновлённые 320i и 330i. Для обычной эксплуатации именно такую F34 я бы в первую очередь искал среди бензиновых машин.
На диагностике проверяю работу цилиндров, топливное давление, VANOS, Valvetronic, турбонаддув, температурный режим и систему охлаждения.
B47 — хороший вариант для дальних поездок
Для самой идеи Gran Turismo дизель B47 подходит очень хорошо. При нормальной истории это один из вариантов, который я бы рассматривал в первую очередь.
Но перед покупкой обязательно проверяю Common Rail, форсунки, DPF, EGR, наддув и температурный режим двигателя.
Если экологическая система исправна, а топливные коррекции не вызывают вопросов, такой дизель может быть хорошим выбором для больших пробегов.
B58 на 340i — отдельная категория
340i Gran Turismo с B58 сочетает просторный кузов с серьёзной динамикой. Сам двигатель конструктивно интересный, но и здесь нельзя покупать машину только по репутации B58.
На такой версии особенно внимательно оцениваю систему охлаждения, наличие тюнинга, АКПП, полный привод, тормоза и шины.
Какую F34 я бы рассматривал
| Версия | Моя позиция | Кому подходит |
|---|---|---|
| 320i / 330i B48 | Универсальный вариант на каждый день | |
| 320d B47 | Большие пробеги и трасса | |
| 340i B58 | Тем, кому нужна динамика и понятна стоимость содержания | |
| 335i N55 | При прозрачной истории и отсутствии сомнительного тюнинга | |
| 320d N47 | Если состояние топливной системы, ГРМ и DPF подтверждено | |
| 320i / 328i N20 | С учётом состояния ГРМ и системы смазки |
8-ступенчатая АКПП
На российской вторичке большинство F34 встречается с восьмиступенчатой автоматической коробкой Steptronic.
Проверяю включение D и R, переключения на холодную и после прогрева, работу под нагрузкой, отсутствие выраженных ударов и задержек, герметичность коробки и память неисправностей.
xDrive на BMW F34
Полноприводных 3 GT на российском рынке достаточно много. После обновления официально продавались 320i xDrive, 330i xDrive, 340i xDrive и 320d xDrive.
На таких автомобилях дополнительно проверяю раздаточную коробку, приводы, редукторы и электронную систему полного привода.
Обязательно смотрю шины: размеры, модель, степень износа и разницу между колёсами.
Большая задняя дверь и активный спойлер
Вот здесь F34 действительно отличается от F30.
Большая дверь багажника удобна в эксплуатации, но при осмотре я обязательно проверяю её полный цикл открытия и закрытия, отсутствие посторонних звуков, состояние креплений, замка и проёма.
Отдельно проверяю активный задний спойлер. Само наличие сложного элемента не означает, что он обязательно неисправен — просто это дополнительный механизм, которого нет на обычном седане.
Подвеска и комфорт
У F34 длиннее колёсная база, чем у седана F30, и сама модель изначально ориентирована сильнее на комфорт и дальние поездки.
Но возраст большинства машин уже достаточный, поэтому состояние подвески определяю фактически на подъёмнике.
Проверяю амортизаторы, рычаги, сайлентблоки, шарнирные соединения, ступичные подшипники, рулевое управление и состояние днища.
Также обращаю внимание на неравномерный износ шин и поведение автомобиля во время тест-драйва.
Кузов F34
Безрамочные двери и большая крышка багажника делают F34 визуально интереснее обычного седана, но базовые принципы проверки кузова остаются прежними.
Измеряю лакокрасочное покрытие, проверяю крепёж наружных панелей, внутренние проёмы, герметик, сварные соединения и силовые элементы.
На задней части автомобиля особенно внимательно смотрю геометрию большого проёма багажника и следы предыдущего ремонта.
Компьютерная диагностика BMW F34
- работу DME или DDE двигателя;
- цилиндры и пропуски воспламенения;
- топливное давление;
- VANOS и Valvetronic;
- давление масла, когда параметр доступен и информативен;
- турбонаддув;
- форсунки;
- DPF и EGR на дизеле;
- АКПП;
- xDrive;
- ABS и DSC;
- системы безопасности;
- электронные данные пробега;
- работу оборудования кузова;
- историю сохранённых неисправностей.
Одна сохранённая ошибка не является готовым диагнозом. Я оцениваю её статус, частоту появления и то, подтверждается ли проблема фактическим состоянием автомобиля.
F34 или F30 — что я бы выбрал
Если главным приоритетом является компактность и более привычный характер «тройки», F30 логичнее.
Если нужны просторный задний ряд, большая пятая дверь, более удобная посадка и комфорт на дальних поездках, у F34 есть реальные преимущества.
Стоит ли покупать BMW 3 Series GT F34
Я бы не боялся F34 только из-за необычного кузова. С технической точки зрения многое здесь хорошо знакомо по другим BMW семейства F3x.
При прочих равных среди бензиновых автомобилей я в первую очередь рассматривал бы рестайлинговые версии с B48. Для больших пробегов интересен B47. B58 и N55 подходят тем, кому важна динамика, но требуют более внимательной оценки предыдущей эксплуатации.
N20 и N47 тоже не являются автоматическим отказом, но у них уже другой набор возрастных рисков.
Перед покупкой я проверяю не только привычные для BMW двигатель, АКПП, xDrive и кузов, но и специфичные для GT элементы — большую заднюю дверь, её проём и активный спойлер.
Если история автомобиля понятна, силовые агрегаты работают корректно, кузов не имеет серьёзного ремонта, а дополнительные механизмы исправны, BMW 3 Series GT F34 вполне можно рассматривать как практичную альтернативу обычной F30.