Комплексная диагностика Audi A5 Sportback 2.0 TDI quattro 2020 года перед покупкой

Комплексная диагностика Audi A5 Sportback 2.0 TDI quattro перед покупкой

Перед покупкой был проведён комплексный осмотр Audi A5 Sportback 2020 года. Пробег автомобиля на момент проверки составлял 157 877 км.

Автомобиль оснащён дизельным двигателем DETA 2.0 TDI мощностью 190 л.с., семиступенчатой роботизированной коробкой передач S tronic DL382 с мокрыми сцеплениями и системой полного привода quattro.

Основной задачей диагностики было определить фактическое техническое состояние автомобиля, проверить кузов на наличие следов предыдущего ремонта, оценить работу дизельного двигателя, коробки передач и системы полного привода, проверить состояние сажевого фильтра DPF, подвески, тормозной системы, шин, салона и электронных блоков управления.

Проверка включала визуальный осмотр, измерение лакокрасочного покрытия толщиномером, компьютерную диагностику электронных систем, анализ параметров двигателя и коробки передач в режиме реального времени, осмотр подкапотного пространства, ходовой части и днища автомобиля.

Что проверялось во время осмотра

• общее состояние кузова автомобиля;
• толщина лакокрасочного покрытия металлических кузовных элементов;
• наличие следов предыдущего окраса и кузовного ремонта;
• крепления крышки багажника и признаки вмешательства в заднюю часть кузова;
• маркировка стекол и идентификационные элементы;
• соответствие VIN и пробега данным электронных блоков;
• состояние подкапотного пространства;
• наличие течей и запотеваний моторного масла;
• работа дизельного двигателя DETA 2.0 TDI;
• давление топлива и работу системы EGR;
• состояние сажевого фильтра DPF;
• работа коробки передач S tronic DL382;
• адаптации сцеплений и гидравлической системы коробки;
• состояние подвески, днища и системы полного привода;
• тормозные механизмы передней и задней оси;
• состояние шин и колесных дисков;
• работа мультимедиа, климата и основного электрооборудования;
• состояние пола и нижней части салона;
• активные и сохранённые ошибки электронных систем;
• состояние и оставшийся интервал технического обслуживания.

Проверка кузова Audi A5 Sportback

Кузов автомобиля был проверен с использованием профессионального толщиномера лакокрасочного покрытия.

Толщина покрытия на основных металлических элементах составила ориентировочно от 110 до 160 мкм.

Во время проверки оценивались не только показания толщиномера, но и геометрия элементов, крепёж, следы демонтажа деталей и признаки ранее выполненных восстановительных работ.

Задняя часть автомобиля

На заднем правом крыле обнаружены следы повреждения и ремонта методом PDR.

Под задним бампером также просматриваются следы ранее выполненных восстановительных работ.

На крепёжных элементах крышки багажника выявлены признаки демонтажа или регулировки. Этот факт необходимо учитывать вместе с остальными признаками вмешательства в заднюю часть автомобиля.

Передний и задний бамперы

Передний и задний бамперы ранее окрашивались.

Поскольку бамперы изготовлены из пластика, оценка проводилась по визуальным признакам окраса, состоянию покрытия и следам предыдущих работ.

Двери и капот

Двери и капот по результатам осмотра выглядят заводскими.

Признаков их замены или выраженного кузовного ремонта во время проверки не выявлено.

Проверка стекол, VIN и пробега

Во время осмотра была проверена маркировка стекол и идентификационные элементы автомобиля.

Лобовое стекло ранее заменено. Маркировка производителя на нём отсутствует.

Остальные боковые стекла преимущественно имеют маркировку 2019 года. Стекло крышки багажника имеет маркировку 2020 года.

VIN под лобовым стеклом и заводская маркировка кузова читаются. Идентификационный номер автомобиля соответствует данным, сохранённым в электронных блоках управления.

Пробег 157 877 км совпадает в блоке управления двигателем и приборной панели.

Прямых диагностических признаков корректировки основного одометра во время проверки не выявлено.

Осмотр двигателя и подкапотного пространства

Автомобиль оснащён дизельным двигателем DETA 2.0 TDI мощностью 140 кВт, или 190 л.с.

Во время осмотра были проверены уровни технических жидкостей, доступные соединения, корпус двигателя и нижняя часть силового агрегата.

Антифриз и тормозная жидкость находились в уровне.

Уровень моторного масла на данном автомобиле контролируется электронным способом. Механический щуп конструкцией не предусмотрен.

Выявленные течи и запотевания

В зоне переднего сальника коленчатого вала выявлена течь или выраженное запотевание моторного масла.

Также обнаружено запотевание масляного стакана и расположенного под ним охладителя.

Нижняя часть двигателя загрязнена моторным маслом.

Перед дальнейшей эксплуатацией необходимо определить точные источники утечек, очистить загрязнённые зоны и устранить выявленные неисправности.

Компьютерная диагностика двигателя 2.0 TDI

Во время компьютерной диагностики были проанализированы основные параметры работы дизельного двигателя и топливной системы.

Активных ошибок блока управления двигателем на момент проверки не зарегистрировано.

Заданное давление топлива на холостом ходу составляло около 300 бар, а фактическое — около 302,8 бар.

Регулирование давления топлива происходило стабильно.

Синхронизация коленчатого и распределительного валов была корректной. Адаптация фазы распределительного вала составляла 0,00°.

Работа системы рециркуляции отработавших газов EGR по заданному и фактическому положению была согласованной.

Существенных отклонений в работе системы EGR на момент проверки не выявлено.

Параметры работы цилиндров и топливной системы не показывали выраженного дисбаланса.

Диагностика сажевого фильтра DPF

Отдельное внимание было уделено состоянию сажевого фильтра, поскольку его ресурс и степень заполнения напрямую влияют на дальнейшие расходы при эксплуатации дизельного автомобиля.

По данным электронного блока управления были получены следующие параметры:

• предельная расчётная масса заполнения — 80 г;
• расчётная масса несгораемой масляной золы — около 54,95 г;
• использовано расчётного ресурса по золе — около 69%;
• пробег после последней регенерации — 82,2 км;
• время после последней регенерации — 4,645 часа;
• расход топлива после последней регенерации — 8,33 л;
• количество прерванных регенераций — 0;
• дифференциальное давление на холостом ходу — около 15–17 гПа.

Регенерация сажевого фильтра не заблокирована. Активных ошибок системы DPF не обнаружено.

Сажевый фильтр функционирует, однако накопление несгораемой золы уже является значительным для дальнейшей эксплуатации.

Рекомендуется контролировать частоту регенераций и дифференциальное давление. В перспективе необходимо учитывать профессиональную очистку сажевого фильтра.

Диагностика коробки S tronic DL382

На автомобиле установлена семиступенчатая преселективная коробка передач DL382 Allrad с мокрыми сцеплениями, предназначенная для системы полного привода quattro.

Активных ошибок коробки передач на момент диагностики не обнаружено.

Суммарное время движения автомобиля, сохранённое в блоке коробки передач, составляет 3 945 часов.

По сохранённым данным автомобиль эксплуатировался:

• в экономичном режиме — 98,8% времени;
• в спортивном режиме — 0,8% времени;
• в ручном режиме — 0%.

Температура масла коробки передач на момент записи параметров составляла 49 °C.

Смещение давления первого сцепления составляло −0,007 бар, второго сцепления — −0,012 бар.

Адаптации сцеплений и гидравлических контуров выполнены. Ошибок CRC по датчикам давления не зарегистрировано.

Сохранённые параметры не показывают остаток фрикционов сцеплений в процентах, однако явного рассогласования между двумя сцеплениями не выявлено.

Проверка подвески, днища и полного привода

Во время осмотра автомобиля снизу были проверены днище, пороги, подвеска, корпус коробки передач и элементы системы полного привода.

Днище и пороги не имеют критических повреждений.

Корпус коробки передач сухой.

Задний правый амортизатор имеет запотевание. На текущем этапе требуется наблюдение. При развитии течи амортизаторы рекомендуется менять парой по задней оси.

На хвостовике раздаточной коробки выявлено запотевание.

Рекомендуется очистить эту зону, проверить уровень масла и провести повторный осмотр после пробега, чтобы определить, развивается ли утечка.

Проверка тормозной системы

Во время осмотра было проверено состояние тормозных дисков и колодок передней и задней оси.

Передние тормозные диски имеют ориентировочную выработку около 2 мм. Передние тормозные колодки установлены недавно.

Задние тормозные диски имеют ориентировочную выработку около 3 мм. На задней оси установлены бюджетные тормозные колодки и их в остатке 20%.

Состояние тормозных механизмов необходимо учитывать при расчёте первоначальных расходов после покупки автомобиля.

Проверка шин и колесных дисков

Все колесные диски имеют повреждения кромок, полученные при контакте с бордюрами.

На дисках также присутствуют следы коррозии алюминия, возникшие под воздействием дорожных реагентов.

Передние шины

На передней оси установлены шины Michelin с маркировкой 31-я неделя 2008 года - это очень старая резина для такого авто

Шины имеют выраженное возрастное растрескивание и подлежат обязательной замене до дальнейшей полноценной эксплуатации автомобиля.

Задние шины

На задней оси установлены шины китайского производства с маркировкой 44-я неделя 2023 года.

Контроль давления в шинах на данном автомобиле является косвенным и работает через систему ABS.

Последняя калибровка системы была выполнена на пробеге 157 877 км. Реальное давление в шинах необходимо дополнительно проверять манометром.

Проверка салона, климата и электрооборудования

Во время осмотра были проверены мультимедийная система, климатическая установка, стеклоподъёмники, подогревы и основное электрооборудование автомобиля.

Проверенные системы функционировали.

Салон автомобиля загрязнён и требует химчистки.

Влага в салоне

Во время осмотра выявлено, что пол и нижняя часть салона автомобиля имеют следы влаги.

В рамках разового осмотра установить точную причину попадания воды в салон не представляется возможным, но есть подозрения на подтопление автомобиля.

Электронная диагностика автомобиля

Во время компьютерной диагностики в блоке климатической установки также была обнаружена сохранённая пассивная ошибка датчика температуры заднего дефлектора.

В климатическом блоке сохранена пассивная ошибка датчика температуры заднего дефлектора.

Активных ошибок двигателя и коробки передач на момент проверки не обнаружено.

В нескольких электронных блоках сохранены единичные пассивные ошибки обмена данными U112300.

В блоке Gateway также присутствует пассивная ошибка отсутствия связи с модулем экстренного вызова или коммуникации.

Рекомендуется удалить сохранённые ошибки, выполнить тестовую поездку и провести повторное сканирование автомобиля.

Повторная диагностика позволит определить, возвращаются ли сохранённые неисправности после поездки.

Система технического обслуживания

По данным бортовой системы до расчётной замены моторного масла оставалось около 2 170–2 200 км.

Теоретический переменный интервал замены моторного масла установлен примерно на 24 600 км.

Для подержанного дизельного автомобиля такой интервал является чрезмерно большим.

После покупки рекомендуется менять моторное масло каждые 7 500–10 000 км в зависимости от режима эксплуатации.

Обязательное обслуживание после покупки

• заменить моторное масло и масляный фильтр;
• заменить топливный и воздушный фильтры;
• проверить состояние салонного фильтра;
• обслужить коробку DL382 с заменой масла и предусмотренных конструкцией фильтров, если отсутствует документальное подтверждение недавнего обслуживания;
• заменить масла в раздаточной коробке и редукторах полного привода;
• проверить хвостовик раздаточной коробки на развитие течи;
• проверить историю замены ремня ГРМ, роликов и водяного насоса;
• при отсутствии подтверждающих документов выполнить комплектную замену привода ГРМ;
• проверить состояние и срок службы тормозной жидкости;
• проверить антифриз по температуре замерзания и общему состоянию;
• устранить течь переднего сальника коленчатого вала;
• устранить течь или запотевание в зоне масляного стакана и теплообменника;
• заменить передние шины;
• установить источник влаги в салоне;
• полностью просушить ковровое покрытие и шумоизоляцию;
• после обслуживания удалить ошибки, выполнить тестовую поездку и повторную компьютерную диагностику.

Что выявлено по результатам диагностики

• заднее правое крыло имеет следы повреждения и ремонта методом PDR;
• под задним бампером имеются следы восстановительных работ;
• передний и задний бамперы ранее окрашивались;
• крышка багажника имеет следы демонтажа или регулировки крепежа;
• лобовое стекло ранее заменено;
• в зоне переднего сальника коленчатого вала присутствует течь или выраженное запотевание;
• выявлено запотевание масляного стакана и охладителя;
• нижняя часть двигателя загрязнена моторным маслом;
• накопление несгораемой золы в DPF составляет около 54,95 г из расчётных 80 г;
• задний правый амортизатор имеет запотевание;
• на хвостовике раздаточной коробки выявлено запотевание;
• передние и задние тормозные диски имеют выработку;
• все колесные диски имеют бордюрные повреждения и коррозию алюминия;
• передние шины 2008 года имеют выраженное растрескивание и требуют обязательной замены;
• салон загрязнён;
• пол и нижняя часть салона мокрые;
• в электронных блоках присутствуют пассивные ошибки обмена данными;
• требуется расширенное техническое обслуживание после покупки.

Положительные результаты проверки

• VIN автомобиля соответствует данным электронных блоков;
• пробег совпадает в блоке двигателя и приборной панели;
• прямых диагностических признаков корректировки одометра не выявлено;
• двери и капот в заводском исполнении;
• антифриз и тормозная жидкость находятся в уровне;
• активных ошибок двигателя не обнаружено;
• давление топлива регулируется стабильно;
• синхронизация коленчатого и распределительного валов корректная;
• система EGR работает согласованно;
• выраженного дисбаланса цилиндров не выявлено;
• сажевый фильтр функционирует;
• регенерация DPF не заблокирована;
• прерванных регенераций не зарегистрировано;
• активных ошибок коробки S tronic не обнаружено;
• адаптации сцеплений и гидравлических контуров выполнены;
• явного рассогласования между двумя сцеплениями не выявлено;
• днище и пороги не имеют критических повреждений;
• корпус коробки передач сухой;
• мультимедиа, климат и основное электрооборудование функционируют.

Итог комплексной проверки Audi A5 Sportback

По результатам диагностики автомобиль нельзя считать полностью беспроблемным.

Основные расходы после покупки будут связаны с устранением течей моторного масла, обслуживанием двигателя, коробки передач и агрегатов полного привода, заменой передних шин, оценкой остаточного ресурса тормозных механизмов и устранением влаги в салоне.

Двигатель и коробка передач на момент компьютерной диагностики работали без активных ошибок.

Давление топлива, синхронизация двигателя, работа системы EGR и адаптации коробки передач находились в рабочем диапазоне.

Сажевый фильтр функционирует, однако накопление несгораемой золы составляет около 54,95 г при расчётном пределе 80 г. Его расчётный ресурс уже частично выработан.

Кузов имеет следы локального ремонта в задней части. Передний и задний бамперы ранее окрашивались. На крышке багажника присутствуют признаки демонтажа или регулировки креплений.

Заключение эксперта

Рассматривать Audi A5 Sportback 2.0 TDI quattro 2020 года к покупке можно только с учётом стоимости обязательного технического обслуживания и устранения выявленных дефектов.

Перед принятием решения необходимо рассчитать расходы на устранение течей двигателя, обслуживание S tronic и полного привода, замену передних шин, проверку тормозной системы, диагностику источника влаги и просушку салона.

Результаты осмотра целесообразно использовать при обсуждении стоимости автомобиля.

Информация о фактическом состоянии автомобиля, выявленных недостатках и необходимых работах была передана заказчику для принятия решения о покупке.